Ein konzessionierter Schweizer Chauffeur, ein vor der Fahrt schriftlich fixierter Festpreis und ein Wagen, der wartet, wenn der Flug es nicht tut.
In Luzern treffen sich Geschäfts- und Ferienverkehr. Dieselbe Strasse trägt am Montag den Transfer an eine Tagung im Kultur- und Kongresszentrum und am Samstag die Familie zum Seehotel — und beide wollen recht unterschiedliche Fahrzeuge.
Es ist zudem das erste Ziel der Tabelle, bei dem das letzte Stück keine Autobahn mehr ist. Das fällt in der Praxis stärker ins Gewicht als die zusätzlichen Kilometer.
| Klasse | Festpreis |
|---|---|
| Business | CHF 441.05 |
| Premium | CHF 514.56 |
| SUV | CHF 514.56 |
| Van | CHF 441.05 |
| Electric | CHF 441.05 |
Pro Fahrzeug, nicht pro Person. Jede Zahl wird aus dem publizierten Kilometertarif berechnet und enthält 8,1 % MWST.
Die A4 südwärts an Zug vorbei, dann die A14 hinunter zur Luzerner Einfahrt. Die Stadt selbst ist langsam — See, Altstadt und ein Einbahnsystem, das nicht für Autos gedacht war —, weshalb die letzten zehn Minuten verlässlich der unberechenbarste Teil der Fahrt sind.
Die Strecke bleibt den ganzen Winter offen. Saisonal ist nicht die Strasse, sondern das Hotel: im Hochwinter klärt das Dispositionsbüro die Vorfahrt ab, weil mehrere Häuser ihre Zufahrt schliessen.
Ja — die Van-Klasse fasst sieben Personen, und ab November wird eine Skibox montiert. Engelberg und Andermatt laufen über dasselbe Dispositionsbüro.
Das Dispositionsbüro rechnet vom Terminbeginn rückwärts statt von der Fahrzeit vorwärts und schlägt die Stadteinfahrt separat auf. Für neun Uhr heisst das meist: los, bevor sich die Autobahn füllt.
Ja. Die Auffahrt auf den Bürgenstock ist in der Luzerner Fahrzeit nicht enthalten und wird als eigene Etappe offeriert.
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Senden Sie Flugnummer und Adresse. Der Disponent, der die Fahrt betreut, antwortet Ihnen persönlich, mit dem Preis vor der Reise vereinbart.
