Ein konzessionierter Schweizer Chauffeur, ein vor der Fahrt schriftlich fixierter Festpreis und ein Wagen, der wartet, wenn der Flug es nicht tut.
Mulhouse liegt knapp hinter Basel im Elsass, und die praktische Frage lautet auf dieser Strecke immer gleich: Hätte der Gast nicht besser den EuroAirport angeflogen? Es ist ein wirklich trinationaler Flughafen mit französischem Sektor, und für ein Ziel im Elsass ist er in der Regel die bessere Ankunft.
Wenn Zürich ohnehin die Ankunft ist — ein Langstreckenflug, der nur hier landet, ein Anschluss, der sich nicht ändern liess —, ist die Fahrt unkomplizierte Autobahn mit einer Grenze darauf.
| Klasse | Festpreis |
|---|---|
| Business | CHF 843.18 |
| Premium | CHF 983.71 |
| SUV | CHF 983.71 |
| Van | CHF 843.18 |
| Electric | CHF 843.18 |
Pro Fahrzeug, nicht pro Person. Jede Zahl wird aus dem publizierten Kilometertarif berechnet und enthält 8,1 % MWST.
A1 und A2 nach Basel, hinüber nach Frankreich, dann die A35 nordwärts. Auf Teilen des französischen Netzes fallen Mautgebühren an; sie stecken im Festpreis.
Flach, tief, ganzjährig offen. Nichts auf dieser Strecke schliesst; der Winter ist eine Sichtfrage, keine Routenfrage.
Für ein Ziel in Mulhouse fast immer. Das Dispositionsbüro offeriert beides, damit der Unterschied sichtbar wird.
Ja. Maut, Vignetten und Parkgebühren der Strecke liegen innerhalb des publizierten Preises.
Ja — die Rückfahrt wird gleich berechnet, und beides zusammen zu buchen ist die günstigere Struktur.
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Senden Sie Flugnummer und Adresse. Der Disponent, der die Fahrt betreut, antwortet Ihnen persönlich, mit dem Preis vor der Reise vereinbart.
