Ein konzessionierter Schweizer Chauffeur, ein vor der Fahrt schriftlich fixierter Festpreis und ein Wagen, der wartet, wenn der Flug es nicht tut.
Stuttgart ist ein Automobil- und Maschinenbauziel, und das meiste, was wir dorthin fahren, ist geschäftlich: Zulieferertermine, Werksbesuche und die Messe auf dem Flughafengelände südlich der Stadt. Eine lange Autobahnfahrt mit einer Grenze und ohne Berge.
Langsam ist die Stadt selbst. Stuttgart liegt in einem Kessel, die Einfahrt führt hinunter, und der Ring kann so viel kosten wie die letzten fünfzig Autobahnkilometer.
| Klasse | Festpreis |
|---|---|
| Business | CHF 1 426.92 |
| Premium | CHF 1 664.74 |
| SUV | CHF 1 664.74 |
| Van | CHF 1 426.92 |
| Electric | CHF 1 426.92 |
Pro Fahrzeug, nicht pro Person. Jede Zahl wird aus dem publizierten Kilometertarif berechnet und enthält 8,1 % MWST.
Die A1 nach Schaffhausen oder die A4 zum Übergang bei Bargen, dann die deutsche A81 nordwärts über Singen und Rottweil. Messe und Flughafen liegen vor der Stadt — ein Hinweis, der sich lohnt, wenn das das Ziel ist.
Ganzjährig offen. Die Schwäbische Alb nimmt Schnee früher und heftiger an als das Schweizer Mittelland, weshalb eine Januarabfahrt mit einer Reserve geplant wird, die die Sommerzahl nicht enthält.
Die Stadt führt eine Umweltzone. Das Fahrzeug wird vor der Zuteilung dagegen geprüft — diese Prüfung ist Sache des Unternehmens und inbegriffen.
Ja, und das ist schneller als das Zentrum, weil sie auf dem Anfahrtsweg liegt und nicht dahinter.
Ja. Er wird vor der Fahrt schriftlich fixiert und bewegt sich nicht wegen Verkehr, Maut oder einer längeren Route.
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Senden Sie Flugnummer und Adresse. Der Disponent, der die Fahrt betreut, antwortet Ihnen persönlich, mit dem Preis vor der Reise vereinbart.
