Ein konzessionierter Schweizer Chauffeur, ein vor der Fahrt schriftlich fixierter Festpreis und ein Wagen, der wartet, wenn der Flug es nicht tut.
Gstaad liegt im Saanenland an der deutsch-französischen Sprachgrenze und wird über niedrige statt hohe Pässe erreicht — was es trotz der Distanz zu einem der verlässlicheren Winterziele macht.
Entscheidend ist die Saison. Gstaad im Februar und Gstaad im Juli sind zwei verschiedene Orte mit verschiedenem Verkehr, und der Transfer für den ersten braucht Winterausrüstung und eine frühere Abfahrt, als die Fahrzeit nahelegt.
| Klasse | Festpreis |
|---|---|
| Business | CHF 1 491.78 |
| Premium | CHF 1 740.41 |
| SUV | CHF 1 740.41 |
| Van | CHF 1 491.78 |
| Electric | CHF 1 491.78 |
Pro Fahrzeug, nicht pro Person. Jede Zahl wird aus dem publizierten Kilometertarif berechnet und enthält 8,1 % MWST.
Die A1 nach Bern, dann die A6 nach Thun und die Talstrasse durchs Simmental über Zweisimmen und den Saanenmöser. Die Alternative vom Genfersee her über den Col des Mosses gibt es und wird genutzt, wenn der Berner Korridor blockiert ist.
Der Saanenmöser ist niedrig und wird offen gehalten; dies ist kein Passsperrungsziel. Der Winter kostet Tempo statt Zugang — die Simmentaler Talstrasse ist unter Schnee langsamer, als die Zahl vermuten lässt. SUV-Klasse ab Dezember, Skibox ab November.
Der Distanz nach oft ja. Es hängt am Zubringerflug; das Dispositionsbüro stellt die Zürcher Abholung dem gegenüber, was eine Genfer kosten würde.
Der Saanenmöser ist ein niedriger Pass auf einer Hauptstrasse; Sperrungen sind selten. Schnee kostet auf der Talanfahrt Zeit, nicht Zugang.
Ja — Van-Klasse mit Skibox. Nennen Sie Personen- und Gepäckzahl, damit die Box montiert ist, bevor der Wagen Kloten verlässt.
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Senden Sie Flugnummer und Adresse. Der Disponent, der die Fahrt betreut, antwortet Ihnen persönlich, mit dem Preis vor der Reise vereinbart.
