Ein konzessionierter Schweizer Chauffeur, ein vor der Fahrt schriftlich fixierter Festpreis und ein Wagen, der wartet, wenn der Flug es nicht tut.
Interlaken ist das Tor zum Berner Oberland, und der Transfer wirkt länger, als er misst, weil das letzte Drittel keine Autobahn mehr ist. Er trägt anderes Publikum als die Bündner Strecken — mehr Ferien, mehr Familien, mehr Anschlussetappen nach Grindelwald, Wengen und Mürren.
Zwei dieser Dörfer sind autofrei. Das ist die Tatsache, die man bei der Buchung kennen sollte und nicht erst an der Talstation.
| Klasse | Festpreis |
|---|---|
| Business | CHF 1 070.19 |
| Premium | CHF 1 248.56 |
| SUV | CHF 1 248.56 |
| Van | CHF 1 070.19 |
| Electric | CHF 1 070.19 |
Pro Fahrzeug, nicht pro Person. Jede Zahl wird aus dem publizierten Kilometertarif berechnet und enthält 8,1 % MWST.
Die A1 nach Bern, dann die A6 nach Thun und die A8 dem See entlang. Die Schlusseinfahrt führt zwischen den beiden Seen hindurch — landschaftlich schön und im Sommer langsam.
Die Talstrasse bleibt offen. Wengen und Mürren sind autofrei und werden mit Bergbahn oder Seilbahn erreicht; ein Transfer dorthin endet in Lauterbrunnen oder Stechelberg. Grindelwald ist mit dem Auto erreichbar. Das Dispositionsbüro klärt vorher, was zutrifft.
Nein — beide sind autofrei. Der Transfer endet an der Talstation, das letzte Stück fährt die Bergbahn. Grindelwald ist mit dem Auto erreichbar.
Zwischen Juni und August mehr als die publizierte Zahl; der Engpass ist die Seeuferstrasse, nicht die Autobahn.
Ja — Van-Klasse mit Skibox ab November. Grindelwald steht nicht auf der publizierten Liste und wird von Hand offeriert.
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Senden Sie Flugnummer und Adresse. Der Disponent, der die Fahrt betreut, antwortet Ihnen persönlich, mit dem Preis vor der Reise vereinbart.
