Ein konzessionierter Schweizer Chauffeur, ein vor der Fahrt schriftlich fixierter Festpreis und ein Wagen, der wartet, wenn der Flug es nicht tut.
Zermatt ist autofrei, und diese eine Tatsache bestimmt den Transfer. Die Strasse endet in Täsch, und jedes Fahrzeug ohne Anwohnerbewilligung hält dort. Wer Ihnen einen Preis „nach Zermatt" nennt, ohne das zu sagen, offeriert eine Fahrt, die sich nicht fahren lässt.
Wir fahren zum Terminal Täsch, laden am Shuttleperron aus und bringen das Gepäck in den Zug für die letzten Minuten ins Dorf. Geplant ist das eine saubere Übergabe; ungeplant ist es ein Gerangel.
| Klasse | Festpreis |
|---|---|
| Business | CHF 1 621.50 |
| Premium | CHF 1 891.75 |
| SUV | CHF 1 891.75 |
| Van | CHF 1 621.50 |
| Electric | CHF 1 621.50 |
Pro Fahrzeug, nicht pro Person. Jede Zahl wird aus dem publizierten Kilometertarif berechnet und enthält 8,1 % MWST.
Die A1 nach Bern, A6 und A9 durch den Lötschberg-Korridor oder nach Sion, dann ab Visp das Mattertal hinauf über St. Niklaus nach Täsch. Der Lötschberg-Autoverlad ab Kandersteg nach Goppenstein verkürzt die Walliser Anfahrt und wird genutzt, wenn der Fahrplan passt.
Die Mattertalstrasse ist die einzige Zufahrt ins Tal und wird entsprechend geräumt, ist aber eine echte Bergstrasse mit Lawinenexposition und wird gelegentlich gesperrt. SUV-Klasse ab Dezember, Skibox ab November, und zwischen Januar und März eine am Vorabend überprüfte Abfahrt.
Nein. Zermatt ist autofrei. Der Transfer endet am Terminal Täsch, das letzte Stück fährt der Shuttlezug — wenige Minuten, in dichtem Takt.
Der Chauffeur, aufs Perron und in den Zug. Diese Übergabe gehört zum Transfer und beginnt nicht erst, wenn der Wagen steht.
Das Dispositionsbüro prüft Strasse und Prognose am Vorabend und verschiebt die Abfahrt dann. Sperrungen sind selten und dauern meist Stunden.
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Senden Sie Flugnummer und Adresse. Der Disponent, der die Fahrt betreut, antwortet Ihnen persönlich, mit dem Preis vor der Reise vereinbart.
