Eine Transferrechnung kommt Wochen nach der Fahrt, an die sich niemand mehr erinnert. Wer sie dann prüft, hat einen Betrag, ein Datum und keine Möglichkeit zu rekonstruieren, ob die Zahl stimmt. Die meisten werden ungelesen bezahlt — und genau deshalb liegen die interessanten Unterschiede zwischen Anbietern hier und nicht im Angebot.
Sechs Positionen erklären nahezu die ganze Streuung. Nicht die Kilometer: Distanz verrechnen alle, und alle etwa vergleichbar. Es sind die anderen fünf, und die Reihenfolge unten ist ungefähr die Reihenfolge, in der sie Geld kosten.
Erstens: Wartezeit
Die grösste einzelne Quelle unerwarteter Kosten und die Position mit den meisten Definitionen. Drei Fragen klären sie: Wann beginnt die Wartezeit, wie lange ist sie kostenlos, und in welchen Schritten wird danach verrechnet?
«Ab planmässiger Landezeit» und «ab dem Moment, in dem der Passagier den Chauffeur erreicht» sind völlig verschiedene Produkte, und seit Einführung der biometrischen Grenzkontrollen ist der Abstand dazwischen deutlich grösser geworden. Unsere Antwort: sechzig Minuten ab Landung, inbegriffen, nie verrechnet. Das Nützliche daran ist aber nicht unsere Zahl — es ist, dass ein Anbieter seine in einem Satz nennen können sollte.
Achten Sie auch auf den Schritt. Verrechnung in Viertelstunden bedeutet, dass elf Minuten Wartezeit fünfzehn kosten.
Zweitens: Kilometerstaffeln und Mindestpreise
Ein Kilometeransatz ist leicht zu vergleichen. Der Mindestpreis ist die Stelle, an der kurze Fahrten tatsächlich preislich landen — und er fehlt in einer zum Vergleich verschickten Preisliste auffallend oft.
Unser Tarif liegt bei CHF 6.486 pro Kilometer für Business, Van und das Elektrofahrzeug und bei CHF 7.567 für Premium und SUV, mit einem Mindestpreis von CHF 129.72 beziehungsweise CHF 140.43. Zürich Stadt liegt dreizehn Kilometer entfernt und wird deshalb zum Mindestpreis abgerechnet, nicht zur Multiplikation. Ein Anbieter, der nur einen Kilometeransatz nennt, hat Ihnen nicht gesagt, was eine kurze Fahrt kostet — und das ist der grösste Teil der Flughafenarbeit.
Für stundenweise Einsätze gilt dasselbe für das, was die Stunde einschliesst. Ein Stundenansatz ohne inbegriffene Distanz ist ein halber Preis.
Drittens: Nachtstunden und Wochenendzuschläge
Eine Abholung um 03:40 kostet in der Disposition tatsächlich mehr als eine um 14:00. Die Frage ist nicht, ob diese Kosten bestehen, sondern ob sie vor der Fahrt benannt wurden. Auf unseren Schweizer Strecken sind sie im publizierten Ansatz enthalten; bei grenzüberschreitenden Fahrten stehen sie im schriftlichen Angebot neben Maut und Lenkruhezeiten, weil solche Fahrten pro Strecke kalkuliert werden und nicht über den Kilometertarif.
Das Fehlermuster, auf das zu achten ist: ein Zuschlag mit einer Schwelle, die niemand erwähnt hat — ein Nachtansatz, der um 21:00 beginnt statt um Mitternacht, oder ein Sonntagszuschlag, der nur im Januar auftaucht.
Viertens: Maut und Vignette
Kleine Beträge, unverhältnismässiger Ärger. Die schweizerische Autobahnvignette ist eine Jahresvignette auf einem Fahrzeug, das Ihnen nicht gehört; sie pro Fahrt zu verrechnen ist schwer zu begründen, und manche Anbieter tun es trotzdem. Grenzüberschreitende Maut ist eine echte Kostenposition pro Fahrt und sollte in einer angebotenen Zahl enthalten sein statt hinterher aus Belegen rekonstruiert zu werden.
Wartezeit, Gepäck, Maut und Vignette liegen bei uns innerhalb des angebotenen Preises. Kindersitze ebenfalls — montiert, bevor der Flug landet, ohne Aufpreis.
Fünftens: Parkierung und Flughafenzufahrt
Die leiseste Position auf der Rechnung. Wer einen Passagier in der Ankunftshalle abholt, muss ein Fahrzeug parkieren, und Flughafenparkplätze sind für niemanden gratis. Ob das als Position erscheint, hängt ausschliesslich vom Anbieter ab — und es lohnt sich, das bei der Angebotsstellung zu fragen statt es elf Mal auf einer Monatsabrechnung zu entdecken.
Sechstens: Stornierung
Die Position, die Sie hoffentlich nie lesen, und die mit der höchsten Wahrscheinlichkeit in den zugesandten Bedingungen fehlt. Sie braucht drei Angaben: die Frist, die Gebühr innerhalb der Frist, und was mit einem Nichterscheinen im Unterschied zu einer Stornierung passiert.
Fragen Sie ausdrücklich nach dem Fall, der tatsächlich eintritt: ein Passagier, der nicht reist, weil der Hinflug gestrichen wurde, oder der an der Grenze abgewiesen wird. Hat Ihr Anbieter das nicht schriftlich, verhandeln Sie es unter Zeitdruck mit einer bereits gestellten Rechnung.
Zwei Dinge, die keine Positionen sind, aber sein sollten
- Mehrwertsteuer. In jeder von uns publizierten Zahl sind Mehrwertsteuer und Personenversicherung enthalten. Eine Preisliste exklusive Mehrwertsteuer liegt entsprechend höher, als sie aussieht.
- Ihre eigene Referenz. Monatliche Fakturierung pro Kostenstelle, mit Ihrer Referenz auf jeder Zeile, ist der Unterschied zwischen eine Rechnung prüfen und eine Rechnung bloss bezahlen.
Sechs Positionen, auf einem Dokument, das niemand liest. Verlangen Sie in der Ausschreibung eine Musterrechnung statt einer Preisliste — die Preisliste ist, worauf ein Anbieter gerne verglichen wird, die Rechnung ist, was Sie tatsächlich bezahlen.