Was wir von einem Chauffeur vor der ersten Schicht verlangen

Einen Chauffeur einzustellen ist keine Fahrprüfung. Fahren kann jeder, der zu uns kommt; das ist das Uninteressanteste an ihm. Was wir tatsächlich beurteilen, ist, ob man einer Person nachts allein den Passagier eines anderen, dessen Gepäck und dessen Gespräche anvertrauen kann — und ob sie ihre Arbeit im vierten Jahr noch ebenso gut macht.

Die folgende Abfolge ist die, in der wir die Stufen durchlaufen, und die Reihenfolge ist wichtig. Jede Stufe kostet weniger als die darauf folgende, deshalb stossen wir auf die Ausschlussgründe zuerst.

Eins. Der Berufsausweis

Ein Berufsausweis für den Personentransport, den man besitzt, bevor das erste Gespräch über eine Schicht stattfindet. Das ist nicht der Führerausweis, den die meisten im Portemonnaie tragen — er hat eine eigene Prüfung, einen eigenen medizinischen Standard und einen eigenen Erneuerungsrhythmus. Jeder Chauffeur, der für uns fährt, ist ausserdem Absolvent der Chauffeur Limousine Academy.

Keines von beidem ist eine Auszeichnung. Beides ist schlicht die Tür.

Zwei. Die medizinische Untersuchung

Aktuell, und aktuell gehalten, statt einmal abgelegt zu werden. Der Arbeitstag eines Chauffeurs kann um 04:00 Uhr mit einer ersten Ankunftswelle beginnen und nach einem späten Flug enden; Sehvermögen und Herzgesundheit werden deshalb nach einem festen Turnus neu festgestellt und nicht nur bei der Einstellung. Diese Stufe kommt früh, weil sie rasch erledigt ist und keinen Spielraum lässt.

Drei. Die Hintergrundprüfung

Sie erfolgt vor der ersten Schicht und wird danach erneuert, und genau das lassen die meisten Betreiber aus. Eine einzelne Prüfung bei der Einstellung sagt etwas über eine Person an einem einzigen Tag vor mehreren Jahren aus. Unsere Chauffeure arbeiten ohne Begleitung mit ranghohen Personen, manchmal bei ihnen zu Hause, oft mit deren Unterlagen im Kofferraum. Eine einmalige Prüfung trägt dieses Gewicht keine zehn Jahre lang.

Vier. Die Schulung

Unsere eigene, kein Zertifikat von anderswo, und sie umfasst vier Bereiche.

• Defensives Fahren — nicht Tempo, im Gegenteil. Die Gleichmässigkeit der Fahrt, die ein Passagier nur daran bemerkt, dass er nichts bemerkt.
• Flughafenabläufe — welcher Treffpunkt, wo der Zoll in die Halle entlässt, wie die Übergabe in der General Aviation funktioniert, was zu tun ist, wenn ein Flug früher landet.
• Gepäck- und Türprotokoll — welche Tür, in welcher Reihenfolge, wer die Koffer anfasst, und wie sich das alles ohne ein Gespräch erledigen lässt.
• Neunzig Minuten lang gar nichts zu sagen. Das lässt sich am schwersten vermitteln, und daran erinnern sich Kunden am ehesten.

Fünf. Zwei Wochen Mitfahren

Dann zwei Wochen an der Seite von jemandem, der das seit Jahren macht, auf echten Einsätzen, bevor die erste Schicht allein folgt. Nichts in der Schulung ersetzt es, einem erfahrenen Chauffeur dabei zuzusehen, wie er eine verspätete Ankunft auffängt, einen Passagier, der wegen etwas, das in Frankfurt vorgefallen ist, ausser sich ist, oder einen Kunden, der das Radio aus und die Trennscheibe oben haben möchte, ohne es zweimal sagen zu müssen.

Das Mitfahren ist zugleich der letzte ehrliche Filter. Manche bestehen jede frühere Stufe und sind im Auto offensichtlich fehl am Platz; zwei Wochen reichen, um das zu erkennen.

Was danach geschieht

Der Grossteil des Teams fährt seit mehr als fünf Jahren für uns. Das ist unsere gesamte Qualitätssicherung, und sie ist kein Zufallsprodukt der Loyalität — sie ist das Ergebnis davon, dass man verlässlich einteilt, anständig bezahlt und Chauffeure nicht als austauschbare Kapazität behandelt.

Die lange Zugehörigkeit ist auch der Grund, weshalb wir bei mehrtägigen Einsätzen einen Chauffeur im Voraus namentlich nennen können. Man kann einem Kunden nicht drei Tage lang dieselbe Person zusichern, wenn der Dienstplan ein Marktplatz ist.

Fünf Stufen, und nur die ersten beiden haben mit dem Fahren zu tun. Die gesamte Abfolge dauert etwa sechs Wochen, den grössten Teil davon nimmt das Mitfahren ein, und sie ist der Grund, weshalb wir den Chauffeur eines dreitägigen Programms nennen können, bevor das Programm beginnt.