Su questo sito c’è un calcolatore di prezzi. Copre trenta tratte in partenza dall’aeroporto di Zurigo e restituisce una cifra all’istante. La versione onesta di questo articolo è quindi più circoscritta di quanto il titolo lasci intendere: la maggior parte dei viaggi è aritmetica, e l’aritmetica la automatizziamo. Sono gli altri a passare da una persona, ed è giusto dire quali e perché.
Cosa sa calcolare una macchina
Una tratta nota, per una classe nota. La distanza moltiplicata per la tariffa pubblicata — CHF 6.00 al chilometro per Business, Van e auto elettrica, CHF 7.00 per Premium e SUV — con il minimo di classe come soglia. Zurigo città dista tredici chilometri, cioè meno del minimo, e quindi il prezzo è CHF 120.00 e non settantotto. È una regola, e le regole stanno nel software.
Cosa non sa calcolare
Kitzbühel, Salzburg, Wien, Frankfurt, Chamonix, Courchevel e Cortina mancano di proposito da quella tabella. Non perché ci rifiutiamo di andarci — ci andiamo — ma perché la tariffa chilometrica smette di descriverle. Oltre una certa distanza un viaggio si carica di riposo dell’autista, di un eventuale secondo autista, di un pernottamento, di pedaggi, vignette e di una tratta di ritorno che può essere a vuoto oppure no. Moltiplicare la distanza per 6.00 produrrebbe un numero. Non produrrebbe una tariffa che l’una o l’altra parte dovrebbe firmare.
Il prezzo dinamico risolve il problema del fornitore
Il surge pricing è uno strumento ottimo per distribuire auto scarse fra migliaia di richieste anonime. Funziona spostando il prezzo dopo che la domanda è nota.
I nostri clienti hanno bisogno della cifra prima che la domanda sia nota. Un travel manager che approva i transfer di un trimestre, un family office che autorizza una stagione, un assistente di direzione che prenota a novembre la giornata di un consiglio di amministrazione: nessuno di loro può lavorare con una cifra che si scoprirà la mattina stessa. Una tariffa che si muove non è una tariffa. È un intervallo con buone maniere.
Cosa aggiunge il lavoro a mano
- La domanda che nessuno ha posto: sette passeggeri con gli sci richiedono un van, non due berline.
- Due tappe che rendono un unico viaggio meno caro delle due prenotazioni che Lei stava per fare.
- La verifica che l’auto elettrica arrivi davvero a destinazione con una sola carica.
- Una tratta transfrontaliera preventivata con pedaggi, ore notturne e riposo dell’autista già compresi.
I preventivi scritti arrivano entro due ore nei giorni lavorativi, e la conferma entro quindici minuti. È più lento di un’app e più veloce di un ciclo di acquisto, che è il ritmo a cui il lavoro procede davvero. Un prezzo istantaneo su cui non si può contare non è più rapido di uno ponderato su cui si può contare.