Il preventivo di un transfer è una cifra sola, e le cifre singole si prestano a confronti sbagliati. Ne affianchi due in un foglio di calcolo e vince la più economica — finché non arriva la fattura, con un addebito per l’attesa, un supplemento notturno e una voce di parcheggio che nella cifra iniziale non c’erano.
Ecco che cosa si trova davvero sotto una tariffa fissa, voce per voce, e quali di queste voci assorbiamo noi anziché addebitarle.
La distanza in sé
La base è la tariffa chilometrica pubblicata per la classe prenotata: CHF 6.00 per Business, Business Van e l’auto Electric, CHF 7.00 per Premium e SUV. Sotto una certa distanza il calcolo smette di reggere — un’auto e un autista devono comunque lasciare la sede e farvi ritorno — e per questo ogni classe ha una tariffa minima, CHF 120.00 o CHF 130.00. Una corsa verso la città di Zurigo è di tredici chilometri e si calcola al minimo, non a CHF 78.
L’attesa
È la voce che compare più spesso a cose fatte. La nostra risposta è la più semplice possibile: sessanta minuti di attesa dopo l’atterraggio, inclusi, non addebitati. Se il volo in arrivo è in ritardo, spostiamo il prelievo in base al numero del volo anziché far partire un tassametro. Un preventivo che non dice che cosa succede quando un volo slitta non è una tariffa fissa.
Bagagli, pedaggi e vignetta
I bagagli non sono un extra. Non lo sono nemmeno la vignetta autostradale svizzera e i pedaggi su una tratta transfrontaliera. Tutto questo è compreso nella cifra preventivata. Lo stesso vale per i seggiolini per bambini, montati prima che il volo atterri, senza alcun costo.
Ore notturne e riposo dell’autista
Servire un arrivo alle 03:40 costa più che servirne uno alle 14:00, e una lunga tratta alpina comporta riposi imposti dalla legge. Questo costo è già incluso nella tariffa pubblicata, sia sui percorsi svizzeri sia su quelli transfrontalieri. Solo i viaggi oltre 320 km sono oggetto di un preventivo individuale, con il riposo dell’autista indicato nel preventivo scritto prima del viaggio.
IVA e assicurazione
L’assicurazione dei passeggeri è compresa in ogni cifra che pubblichiamo. L’IVA no — è una voce a sé, all’8,1%, indicata accanto all’importo netto e non inglobata in esso. La distinzione che conta non è se l’imposta sia compresa nella cifra in evidenza, ma se Lei possa vederla: un listino che non menziona l’IVA da nessuna parte è quello che costerà circa l’otto per cento in più di quanto sembri.
Cosa chiedere a un fornitore
- Il tempo di attesa è incluso, e per quanto tempo dopo l’atterraggio?
- Pedaggi, vignetta e parcheggio sono compresi nella cifra o vengono aggiunti in seguito?
- Il preventivo comprende l’IVA?
- Cosa succede alla tariffa se il volo ha quattro ore di ritardo?
- Esiste un supplemento notturno o per il fine settimana, ed è indicato in anticipo?
Cinque domande. Un fornitore che sa rispondere a tutte e cinque per iscritto prima del viaggio sta proponendo una tariffa fissa. Chi non ci riesce sta soltanto aprendo una trattativa.